Interrogé dans Le Figaro, le patron du groupe CMA CGM (propriétaire de BFMTV et BFM Business) détaille le plan mis en place pour contourner le détroit d’Ormuz, bloqué depuis le début de la guerre en Iran.

Les armateurs contraints de s’adapter à nouveau. Alors que la guerre au Moyen-Orient perturbe le commerce maritime mondial, les principaux groupes du secteur ont dû mettre en place en urgence un plan pour réorienter leur flotte afin de contourner la région et principalement le détroit d’Ormuz, bloqué par l’Iran.

« 5% du commerce mondial y transitent.Cela monte même à 20% pour les porte-conteneurs et les pétroliers. Aujourd’hui, nous avons une quinzaine de nos bateaux bloqués dans ce détroit », rapporte auprès du Figaro Rodolphe Saadé, PDG de CMA CGM (également propriétaire du groupe RMC BFM dont fait partie BFM Business).

L’armateur français qui emploie « 8.500 personnes dans la région dont 2.500 à Beyrouth » a par ailleurs demandé « à certains de (ses) bateaux proches de Dubaï de s’éloigner de la côte en raison des récentes frappes sur cette ville », poursuit le dirigeant. « Il y a aussi la situation des dizaines de bateaux qui attendent de l’autre côté, à l’entrée du détroit en mer d’Arabie », ajoute-t-il.

Certaines marchandises venues d’Asie sont en outre directement déchargées « au port de Khor Fakkan à Sharjah, un des sept Émirats arabes unis, qui est juste avant le détroit d’Ormuz » et ensuite acheminées par train ou par camion dans les pays alentours, indique encore Rodolphe Saadé.

Le monde qui bouge – L’Interview : Le détroit d’Ormuz, verrou agricole mondial – 11/03

« Un effet de rattrapage très fort » à attendre à l’issue de la guerre

Pour autant, le PDG de CMA CGM assure que « les crises géopolitiques sont devenues le quotidien de notre métier ». « Depuis 2023, les rebelles yéménites, les houthistes, rendent très difficile le passage du détroit de Bab el-Mandeb qui donne accès au canal de Suez », rappelle-t-il, ce qui oblige déjà les armateurs à emprunter des voies alternatives.

Le dirigeant estime que même si la guerre au Moyen-Orient prenait fin, « il faudra du temps pour que tout rentre dans l’ordre ». « Il y aura de la congestion, notamment dans les ports où les bateaux actuellement bloqués dans le détroit risquent d’arriver en même temps », prévient-il.

Il s’attend en revanche à un « effet de rattrapage très fort » qui devrait profiter à l’économie mondiale une fois que le commerce maritime aura repris normalement. « Quand tout va se remettre en ordre de marche, on va se retrouver dans une situation où les clients vont commander massivement parce qu’il faut remplir les stocks », juge-t-il.

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