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Un Boeing 777-300 d’Air China, le 10 avril 2025, à l’aéroport de Pékin. WANG ZHAO / AFP

En pleine guerre commerciale avec les Etats-Unis, la Chine a décidé de frapper là où cela fait mal. Selon l’agence Bloomberg, Pékin a enjoint aux compagnies aériennes chinoises de refuser toutes les livraisons d’avions du constructeur américain Boeing. De même, ajoute Bloomberg, qui cite des proches du dossier, les autorités chinoises leur ont aussi intimé « de stopper tout achat d’équipements et de pièces détachées pour avions auprès d’entreprises américaines ».

Ce dernier oukase de Pékin est, à l’évidence, une mesure de rétorsion supplémentaire à la décision de Donald Trump, jeudi 10 avril, de porter les droits de douane américains sur les produits chinois à 145 %. Dans une première réplique, vendredi 11 avril, Pékin avait, à son tour, relevé ses taxes douanières sur les produits américains à 125 %.

Pour l’heure, nul ne sait combien de temps la Chine maintiendra sa barrière douanière, mais elle pourrait encore plus affaiblir un Boeing déjà mal en point. La Chine est l’un des grands clients de l’avionneur américain. Depuis 2014, par exemple, elle lui a passé commande d’environ 700 appareils, dont 580 moyen-courriers, lesquels correspondent à un pactole de plus de 60 milliards de dollars (53,23 milliards d’euros). En 2024, la Chine a représenté plus de 15 % des livraisons de Boeing, soit 53 avions, selon un analyste financier qui cite les chiffres du cabinet anglo-saxon Cirium, une référence dans le secteur aéronautique. Pour 2025, 49 appareils sont prévus, soit 7,8 % des livraisons. Au total, selon la même source, le carnet de commandes de la Chine chez Boeing dépasse les 200 appareils.

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Le fils de Gisèle Pelicot, victime dans l’affaire dite des viols de Mazan, s’est confié ce jeudi soir sur BFMTV alors que sa mère figure dans un classement du Time et que des photos volées d’elle sont parues dans la presse.

« On a vécu un énorme tsunami ». David Pelicot, le fils de Gisèle Pelicot, est revenu sur BFMTV sur l’après-procès de viols de Mazan au cours duquel son père et des dizaines d’hommes ont été condamnés. Une affaire judiciaire qui a connu un énorme retentissement médiatique, et qui n’a pas encore permis à cette famille de se reconstruire.

« On est toujours une famille anéantie », confie-t-il sur notre antenne, « cette famille a été anéantie et essaye de se reconstruire jour après jour ».

Sur notre plateau, David Pelicot déclare n’avoir « plus de nouvelles » depuis « un petit moment de sa mère ». « On n’est pas forcément toujours en contact avec elle », poursuit-il, « beaucoup de personnes ont constaté que nous étions arrivés ensemble au début et qu’à la fin nous n’étions plus ensemble (…) on s’est retrouvés seuls à sortir du tribunal sans notre maman ».

Condamné à 20 ans de réclusion criminelle pour avoir drogué, violé et fait violer son épouse, Dominique Pelicot ne fera pas appel.

Gisèle Pelicot, qui est devenue un symbole des victimes de viols, figure dans la catégorie « icônes » de la liste des « 100 personnes les plus influentes de 2025 ». « Chaque matin, quand Gisèle Pelicot arrivait dans ce tribunal en France la tête haute, elle refusait par là d’être sous la domination d’un ordre patriarcal qui a asservi les femmes depuis si longtemps », écrit la journaliste et militante américaine Gloria Steinem.

Affaire des viols de Mazan: pourquoi Caroline Darian porte-t-elle plainte contre Dominique Pélicot?

« Il faut garder la tête froide »

« Évidemment c’est assez joyeux », a réagi sur BFMTV David Pelicot, rappelant que « ça fait un moment qu’on est fier, depuis le début du procès de Mazans ».

« Notre pays peut être fier », a-t-il ajouté.

« Il faut garder la tête froide car nous avons un chemin assez long à faire et un combat assez rude à mener pour toutes les victimes de violences sexuelles », a poursuivi le fils de Gisèle Pelicot, ayant alors une pensée pour le jeune Yanis, les victimes de Bétharram et celles de violences dans le milieu libertin en Gironde.

David Pelicot a également été interrogé sur la publication par l’hebdomadaire Paris Match de photos volées de sa mère qui « n’a pas demandé à faire la une de ce magazine ». Il demande donc aux lecteurs de « réagir avec mépris en boycottant ce journal et si possible ne pas acheter l’édition de cette semaine ».

Contacté par BFMTV, Me Antoine Camus, avocat de Gisèle Pelicot, n’a pas caché sa colère après la diffusion de ces photos volées pour lesquelles sa cliente n’a pas donné son accord. L’avocat envisage une action judiciaire contre l’hebdomadaire.

Hugues Garnier Journaliste BFMTV

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L’exploitant des transports publics de Milan, ATM, fera rouler ses premiers bus en proche banlieue parisienne en mars 2026. Ainsi en a décidé l’autorité organisatrice des transports dans la région, Ile-de-France mobilités (IDFM).

Lire aussi | Article réservé à nos abonnés La RATP perd l’exploitation de 37 lignes de bus à Paris et en petite couronne au profit de deux nouveaux entrants, dont un opérateur italien

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C’est la première fois que l’entreprise italienne, implantée également en Grèce et au Danemark, exploitera des transports publics de ce côté-ci des Alpes. Au grand dam des concurrents, qu’il a battus lors de l’appel d’offres dont le gagnant a été officiellement donné jeudi 10 avril, lors du conseil d’administration d’IDFM dirigé par la présidente de la région, Valérie Pécresse. La RATP, jusque-là en monopole, avait concouru pour continuer à exploiter ces 18 lignes de bus organisées autour du dépôt de Fontenay-aux-Roses (Hauts-de-Seine).

Comme l’exige la loi, le nouveau délégataire de service public doit reprendre l’ensemble des salariés du service qu’il a raflé à son concurrent. D’ici début 2026, les 750 à 800 agents de la régie historique parisienne qui officient actuellement sur les 18 lignes de bus concernées devront avoir choisi entre le transfert à la nouvelle entreprise et le licenciement. Les salariés transférés rejoindront les rangs d’ATM équipés d’un « sac à dos social » prévu par la loi d’orientation des mobilités (LOM) de 2019, qui garantit leur salaire, une partie de leurs avantages, ainsi que le bénéfice, pendant quinze mois, des accords de l’entreprise qu’ils quittent.

Une centaine de licenciements

Combien parmi eux accepteront d’être transférés ? Dans un contexte de forte tension sur le recrutement des chauffeurs, les dirigeants français et italiens d’ATM qui rencontraient la presse, mardi 15 avril, disent espérer qu’un maximum d’agents franchissent le pas et travaillent sous leurs couleurs. Des propos qui contredisent les hypothèses inscrites dans leur réponse à l’appel d’offres. Dans un document confidentiel de synthèse des offres reçues – plus de 200 pages rédigées par IDFM –, il est écrit qu’ATM escompte 11 % de refus chez les chauffeurs, et 29 % chez les agents hors conduite – soit une centaine de licenciements. Ce qui est nettement supérieur aux offres concurrentes de la RATP, de Transdev, de Keolis (filiale de la SNCF).

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Des retombées économiques sont possibles pour le secteur du BTP dans les Hautes-Alpes à la suite du lancement de la première phase des travaux de réhabilitation du Fort des Trois Têtes, classé au patrimoine mondial de l’Unesco.

Si les entreprises du département sont trop petites pour candidater et répondre à l’appel d’offres pour le projet de village olympique et de reconversion du Fort des Trois Têtes, certaines pourraient bénéficier de ces travaux d’ampleur par effet de ruissellement.

C’est en tout cas ce qu’assure Nicolas Chabrand, le président de la fédération du BTP des Hautes-Alpes. « Une association des gros promoteurs immobiliers ave les entreprises locales reste possible, nous devons rester vigilants et volontaires pour nous impliquer malgré les délais impartis qui restent très courts », confie ce dernier à BFM DICI.

Plusieurs grandes entreprises intéressées

S’il doute de la capacité d’entreprises locales à répondre à l’appel d’offres au regard de l’ampleur du projet, de l’ingénierie financière et urbaine nécessaire et des dizaines voire centaines de millions d’euros d’investissement en jeu, le représentant du secteur du Bâtiment et Travaux Publics des Hautes-Alpes reste déterminé à ce que le grand projet de réhabilitation du Fort de Têtes et du Parc de la Schappe profite aux entreprises locales.

« J’ai pu en discuter avec Damien Robert, le directeur de la Solideo (Société de livraison des ouvrages olympiques en charge de la maîtrise d’ouvrage, NDLR), je lui ai dit que nous sommes à disposition et à l’écoute des besoins », explique Nicolas Chabrand.

Des entreprises comme Vinci, Bouygues, Cogedim et NextCity seraient intéressées pour se lancer, investir dans le projet et répondre à l’appel d’offres selon les informations de BFM DICI. Les candidats seront sélectionnés le 15 juillet 2025 pour un choix définitif début 2026.

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